地圖爭奪戰(zhàn)升級,華為、滴滴紛紛入局,老圖商們很“受傷”?

1、除了大眾熟知的地圖應(yīng)用軟件高德、百度、騰訊之外，京東、滴滴、美團，這些電商、生活服務(wù)類起家的公司，也紛紛加入新的戰(zhàn)局之中。此外，賽道上還能看到包括以四維圖新為代表的傳統(tǒng)地圖生產(chǎn)商，以及華為、小米等 科技 公司的身影。

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2、而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰(zhàn)事又起：華為搶位、美團入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯(lián)網(wǎng)時代和自動駕駛的前奏。

3、所以嚴(yán)格來說華為是沒有全資造車的，它并不像小米，小米是自己要搞自己品牌的汽車，而華為它是提供一定的技術(shù)支持，兩者有一定的差別。

測繪資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)范圍

1、企業(yè)法人中的甲級測繪單位注冊資金不低于500萬元；乙級測繪單位注冊資金不低于200萬元；丙級測繪單位注冊資金不低于100萬元；丁級測繪單位注冊資金不低于50萬元。申請導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)的企業(yè)注冊資金不低于6000萬元。

2、測繪資質(zhì)分級標(biāo)準(zhǔn)為：具有獨立法人資格。企業(yè)法人中的甲級測繪單位注冊資金不低于500萬元；乙級測繪單位注冊資金不低于200萬元；丙級測繪單位注冊資金不低于100萬元；丁級測繪單位注冊資金不低于50萬元。

3、申請丙級：近3年內(nèi)承攬的測繪服務(wù)總值不少于80萬元，且有1個以上測繪工程項目通過縣級以上測繪行政主管部門組織的質(zhì)量認(rèn)可。

4、將現(xiàn)行測繪資質(zhì)等級由四級減少為甲、乙兩級，取消現(xiàn)行10個專業(yè)類別下設(shè)的55個子項，將子項內(nèi)容整合至對應(yīng)的專業(yè)類別中；改革后，測繪資質(zhì)類別、等級總數(shù)由138項壓減至20項，壓減幅度達85%。

南陽除了滴滴還有別的打車軟件嗎

1、高德地圖打車高德地圖是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。擁有導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。公司2010年登陸美國納斯達克全球精選市場。

2、滴滴。滴滴出行覆蓋全國，單量一直不錯，南陽的單量也多。

3、美團打車 美團打車業(yè)務(wù)源自美團點評用戶需求驅(qū)動，美團點評日活躍用戶5億中30%有出行需求。也就意味著，美團打車僅自有平臺便存在7500萬活躍用戶的巨大潛在市場。

4、除了滴滴以外，還有很多網(wǎng)約車平臺可供選擇，其中幾個主要的平臺如下： 滴滴：是國內(nèi)最大的網(wǎng)約車平臺，覆蓋面大、客源廣、訂單多，市場份額較高。

5、其實這個并不用擔(dān)心，替代滴滴的打車軟件還是蠻多的。比較主流的就有T3出行、如祺出行、神州專車、曹操專車、花小豬、享道其是出行，以及高德地圖中的聚合平臺。

6、打車除了滴滴，還有快的打車，打車易，uber打車，易達打車，美團打車。

左“抗”阿里右“懟”滴滴,美團能否稱霸出行江湖?

滴滴在眾多打車平臺中脫穎而出滴滴甲級測繪資質(zhì)，龐大滴滴甲級測繪資質(zhì)的司機數(shù)量和客戶群體 讓滴滴甲級測繪資質(zhì)他輕松成為行業(yè)霸主。直到今年6月份。

還是那句話，別看滴滴是網(wǎng)約車霸主。但在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，沒有誰敢說自己擁有絕對的護城河。

一位滴滴司機注冊了美團快車，暫時還未審核通過?！捌渌脚_都加大了補貼力度，我再等等看。” 上述星徽出行的司機就是今年3月收到高德發(fā)來的短信，高德與星徽出行合作共同拉新。